对于限牌城市的汽车消费者而言,汽车牌照如同浮云,让人望穿秋水。作为新能源汽车的先锋,插电式混合动力车型给我们带来的利好不仅仅是“不摇号直接上牌”,更重要的是市区用车成本大大降低,跑长途也没有充电的压力。
当插电式混合动力离我们越来越近、价格越来越亲民的时候,我们还有什么没有准备好呢?那就是,对“插电式混合动力车型”认知。
实验内容:宝马i8、奥迪A3 e-tron、荣威550 PLUG-IN、比亚迪秦对比测试
实验视频报道:
对比项目:
车型 | 电池容量 | 充电桩 | 家用电源 |
宝马i8 | 7.1度电 | 2小时充电80% | -- |
奥迪A3 e-tron | 8.8度电 | 2小时15分钟 | 5小时 |
荣威550 PLUG-IN | 11.8度电 | -- | 6-8小时 |
比亚迪秦 | 13度电 | 4.5小时 | 9小时 |
车型 | 纯电动行驶里程 |
宝马i8 | 37公里 |
奥迪A3 e-tron | 50公里 |
荣威550 PLUG-IN | 60公里 |
比亚迪秦 | 70公里 |
插电式混合动力车型在纯电动模式行驶时,100公里仅需10元左右,使用峰谷电仅需5元左右,也就是说,使用峰谷电,使用费用相当于油耗0.83升/100公里。
车型 | 厂家指导价 | 补贴后价格(杭州) | 购置税 |
宝马i8 | 约200万元 | 无补贴 | 有 |
奥迪A3 e-tron | 约40万元 | 不到35万元 | 无 |
荣威550 PLUG-IN | 约25万元 | 不到20万元 | 无 |
比亚迪秦 | 约20万元 | 不到15万元 | 无 |
车型 | 后备箱容积 | 油箱容积 |
宝马i8 | 150升 | 42 |
奥迪A3 e-tron | 280升 | 40 |
荣威550 PLUG-IN | 395升 | 31 |
比亚迪秦 | 300升 | 50 |
车型 | 电池保修 |
宝马i8 | 8年10万公里 |
奥迪A3 e-tron | 8年16万公里 |
荣威550 PLUG-IN | 5年10万公里 |
比亚迪秦 | 整车6年15万公里电芯终身保修 |
车型 | 前悬架 | 后悬架 |
宝马i8 | 铝合金双叉臂 | 双叉臂 |
奥迪A3 e-tron | 铁制麦弗逊铝合金副车架 | 铁制多连杆 |
荣威550 PLUG-IN | 铁制麦弗逊 | 铁制多连杆 |
比亚迪秦 | 铁制麦弗逊 | 扭力梁非独立悬架 |
汽车专家汪英来点评:
悬架对比结果,用“一分价钱一分货”来形容,再贴切不过,驾驶的感觉也和价格一样:成正比。
当然,不管外观多么酷炫,功能、配置多么高端,这些只不过相当于房子的装修,成本较低。插电式混合动力车型,成本最高的是发动机、变速箱、底盘、悬架、电池、电机和控制软件,这相当于房子本身,也是各个汽车厂家手中的核心技术。照相机,成像质量是根本;汽车,驾驶品质就是根本。(来源:小强汽车实验室)
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