2020年的汽车市场,给很多企业上了一课。对跨界玩家和造车新势力而言,他们终于明白造车并不是一件容易的事;而对于传统汽车企业而言,市场再次提醒它们“不进则退”。不过,令人振奋的是,在疫情和低迷经济环境的影响之下,汽车行业中仍然涌现出一些逆势突围者,他们不仅跑赢了环境、跑赢了大盘,也跑赢了同处竞争中的大多数企业,成为2020年中国汽车市场的佼佼者,一汽丰田就是极为典型的一个。

今年前11个月,一汽丰田销量累计完成71.5万辆,与汽车市场整体走势相比,高出了17个百分点。11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长更高达18%。在这样特殊的年份,一汽丰田不仅没有受到影响,反而激流勇进,其强大的体系力、产品力以及长期以来积累起的口碑,皆是其得以不断前进的原因。

当然,整体销量逆势上扬的背后,自然少不了各细分市场车型持续热销起到的有力支撑。尤其是一汽丰田新推出的奕泽、全新旗舰亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等TNGA车型,更是凭借全球顶级的汽车生产工艺和品质水平,引爆了中国市场对丰田TNGA的关注度。

而在广州车展上,一汽丰田立下为客户打造“量产幸福”的志向,一连发布了全球首发车型ALLION、荣放双擎E+及奕泽双擎,三款基于TNGA架构的全新重磅车型更是引来市场无数点赞。这也让一汽丰田TNGA架构的作用得以再次彰显。

在代表着丰田顶尖理念、技术的TNGA架构上,一汽丰田拥有丰田在海外的首家TNGA全新工厂。2019年,这一全新TNGA工厂落成后,一汽丰田获得了更多对于丰田全球顶尖的技术能力的直接承接,同时也有更多TNGA车型陆续在一汽丰田体系内诞生。

随着TNGA架构在一汽丰田的全面导入,截至目前,一汽丰田旗下主销车型均已完成TNGA化,品牌也全面进入了TNGA时代。

与此同时,最初就押中了新能源市场的一汽丰田,也开始进入收获期。在2005年引入了火遍全球的普锐斯之后,一汽丰田以领先的混动技术为支撑迅速进入了新能源汽车市场。2015年,一汽丰田投产了卡罗拉双擎,这也让丰田混动车型常常登顶销量榜首,一汽丰田的混动技术路线随之为人们所熟知。而在这之后,一汽丰田亚洲龙双擎上市,更为丰田品牌全球混动车型实现了冲高重任。

广州车展上,一汽丰田旗下搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎的发布,也让一汽丰田的混动技术进一步与市场大热的“年轻化”SUV车型结合在了一起。

接下来,一汽丰田在规划中将持续加码新能源领域,未来几年,其混合动力产品占比将提升至50%。基于此,2022年,一汽丰田计划成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。要实现这一目标,如何持续提升产品品质,如何进一步打造高品质的服务体验,都将是一汽丰田要面临的考验。