很多人好奇,自今年7月宣布转型以来就在市场销量和资本市场中持续大涨的长城汽车,是没有经过阵痛期吗?事实确实如此。对于绝大多数汽车品牌而言,转型是极其痛苦的,不仅要打破固有模式和固有思路,更要重新探索和试错,而长城汽车却反而一路看涨,市值更是在12月21日直接突破了2800亿。

长城汽车为何连“转型”都看起来如此顺利和轻松?这与造车30年来长久与时俱进,破旧立新的坚持有着密切关系。

今年前11个月,长城让汽车市场销量就超过96万辆,这意味着长城汽车完成全年销量目标已经没有任何悬念。而在长城汽车11月销量走高背后,欧拉品牌、哈弗品牌、WEY品牌、皮卡品牌共同发力,筑就了长城汽车超额完成全年目标的底气。在这其中,各品牌的黑马车型更是脱颖而出,纷纷在各自所在的细分市场中直线冲高。

在长城汽车副总裁傅小康看来,近年来,汽车消费市场中的性别结构发生了很大变化,女性市场占比显著提升。2019年的《中国中产女性消费报告》显示,中国有超7000万的中产女性,她们的收入逐年上升,70%的中国家庭经济大权是掌握在女性手中的。而目前,汽车市场仍然以男性审美为主,如果能开拓女性视角,极有可能带来新的增长极。

也因如此,长城汽车迅速开启了在年轻化持续深入研究和投入的基础上,在品牌营销上针对女性群体进行细化,同时在品牌策略上有所侧重。

与此同时,在企业战略层面,长城汽车提出向“全球化科技出行公司”转型之后,也开始在技术体系方面大举创新。 资本市场对长城汽车未来潜力空间也给予了高度认可在很大方面也是来源于此。

技术方面,长城汽车也是亮点颇丰,在今年下半年三大技术品牌推出之后,长城汽车在柠檬平台之上推出全新混动技术,更为中国汽车混动技术树立了新标杆。

几个月来,长城汽车自上而下进行了一系列包括组织变革、文化焕新等在内的创新,同时借由新平台/新技术/新产品/新营销,让资本市场市场看到一个全新的长城汽车,其中,技术层面的创新引起了汽车市场的广泛关注。而接下来,站在2800亿市值高点的长城汽车,在长城汽车出色的产品矩阵和体系实力之下,伴随着转型持续深入,这一历史纪录还将被持续刷新。