面对即将更加火热的新能源市场,一汽丰田手中的筹码显然更多一些。尤其在汽车行业迎来新能源、智能网联等巨大技术变革的当下,一汽丰田在发展战略上的前瞻视野和快速布局,已经让整体发展呈现出高质量增长态势。

销量是战略成功与否的衡量标准之一。今年9月,一汽丰田实现销量84834辆,同比增长高达62.6%。而广汽丰田9月销量为为81000辆,同比增长仅为25%。我们可以看到,与广汽丰田相比,一汽丰田显然战斗力更强。这也让人们在中国市场中,被丰田长此以往的可靠性能和品牌积淀圈粉之后,下一步如何选择变得简单了一些。

如果想选丰田旗下的王牌车型,更要关注一汽丰田。在强大的产品矩阵之中,主力车型是各个细分市场的“台柱子”。今年9月,一汽丰田旗下的“王牌”车型卡罗拉共售出3.74万辆,不仅环比增长了13%,和去年同期相比更是暴涨了41.3%之多。而广汽丰田旗下的销量担当雷凌,则显现出疲软态势——今年9月,雷凌共销售新车2.27万辆,同比涨幅仅为5%。可以明确的是,整体爆发迅猛攻势的同时,一汽丰田旗下的主力车型的市场表现也比广汽丰田更为霸气。

出自同源,为何一汽丰田和广汽丰田之间有如此差距?制造体系所带来的品质区隔是一方面,不过这一点只有深度关注南北丰田动向的人们才能了解得更清楚。

很多人都知道一汽丰田的车型更“可靠”、品质更高,但究其原因,事实上是强大的产品矩阵之下,一汽丰田与丰田全球的高度同频共进。

在丰田近两年全球顶尖TNGA架构上,一汽丰田获得了丰田海外首个TNGA全新工厂的建设权,工厂落成后,一汽丰田更是以全球独有的资源禀赋飞速发展。在全新TNGA工厂的加持之下,一汽丰田凭借丰田QDR标准,将旗下一众车型的品控和制造工艺提升到了极致。而工厂落成后,迅速推进的TNGA行动和强大的推动力,也让一汽丰田旗下主销车型快速完成了TNGA化。

截至目前,一汽丰田相继推出了奕泽IZOA、全新旗舰亚洲龙AVALON、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等TNGA车型,品牌全面进入TNGA时代。

而在产品定位方面,与广汽丰田局限于中国本土市场的定位相比,一汽丰田完善的产品矩阵更具国际化视野。无论是对丰田产品理念的传承,还是对车型、技术迭代的追求上,一汽丰田都坚守着丰田本身的精髓。

可以说,从一汽丰田产品矩阵构建、品牌价值体现、服务理念深化等多维度,我们都能看到一汽丰田已经与广汽丰田建立起“强区隔”。2018年,一汽丰田发布了“致真至极”的全新品牌口号,全面推进制造升级、新能源化、智能网联、营销升级战略落地;2019年是一汽丰田“二次创业”元年,一汽丰田以“TNGA、新能源、智能网联、移动出行、体系构造改革”五大战略为支撑,继续进击;今年7月,一汽丰田率先实现800万级用户里程碑。而接下来,得益于新能源矩阵的强势布局,一汽丰田还在更快速地向前奔跑。