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红头思域很强?这本田比911更帅气,配500马力+9DCT,破百仅3秒4

如今的国人的经济能力飞快提升,老百姓的消费水平也随之水涨船高,但对于站在"金字塔顶端"的成功人士来讲,也是同理。我们总说"有钱人的快乐你难以想象",亦或者是"贫穷限制我的想象力",都用来夸张的形容普通人与有钱人的差距。另外,不论是在汽车,还是其他消费中,总会提起的一个词,就是"性价比"。换个角度讲,就是没有消费能力才会考虑性价比,在有限的资金内购得更加适合的产品。反观,如果不去考虑这点,就成为有钱人的选择,且失去性价比,更能彰显身份与地位,任何消费中都是如此。

在汽车市场中,同样有非常昂贵的车型供人选择,例如昂贵的劳斯莱斯,在2003年被宝马收购前,购买其车型还需了解消费者的身份背景及资产等,可以说不管是从汽车,还是购买门槛,都为成功人士量身打造。如今有一日系小众车型,其在国内的品牌知名度并不如宾利玛莎拉蒂等车型,但却有着280万的指导价格,外观比911还帅气,有着500马力+9DCT,3.4秒零至百公里加速的性能。这就是本田旗下高端子品牌讴歌的超级跑车:讴歌NSX

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对于这个豪华"本田"来说,讴歌NSX对标的产品,在整个汽车市场都赫赫有名,例如宾利欧陆、法拉利F8、兰博基尼huracan等。但讴歌NSX也是其中知名度偏低的。对于品牌来讲,在国内讴歌的品牌力确实不及如上几家汽车制造商强势,但殊不知,讴歌NSX已有近30年的历史,著名跑车制造商迈凯轮旗下的F1车型,部分灵感来源也是出于讴歌NSX,由此可见讴歌NSX的地位,也证明其一路走来的历程也是非常传奇且具有里程碑式意义的。

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那么来到这一代的讴歌NSX,与同级的超跑相似,外观十分激进。日间行车灯由6颗高亮度的LED灯成,杀气十足。宽大低矮的车头充分运用了空气动力学,不仅美观,也很好保障了车辆高速行驶时的稳定性。

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从车侧来看,讴歌NSX拥有4490mm*1940mm*1215mm的车身尺寸,布局低矮,让整辆车的视觉效果极具进攻型。树叶般的后视镜十分精致,且有效使车身降低了风阻。讴歌NSX采用了全铝制车身,在车头车尾等多个位置采用先进的铸铝工艺,保证了车身刚性的同时,也更好的为讴歌NSX减重。在车门后侧,可以看到硕大的进风口,其作用在文章后面我们会讲到。

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在下方,还能看到前19英寸、后20英寸的大轮毂,内部还带有碳纤维陶瓷制动盘与前六后四的刹车卡钳,保证性能的同时,颜值进一步提高。

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讴歌NSX车尾的设计同样十分惹眼。尾翼采用碳纤维材质,不仅如此,在车顶、前格栅及车尾扩散器等部分都采用了碳纤维。在扰流板下方还带有贯穿式尾灯,排气采用中置四出布局,造型凶狠,但放在讴歌NSX上,却不显浮夸。

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动力方面,讴歌NSX采用混合动力驱动。讴歌NSX采用中置发动机布局,但车头处并不是行李箱,而是由一组水箱及碳纤维气罩所组成的散热系统。车头三组冷却系统主要负责发动机在内的所有水冷结构,而中冷则位于我们前面看到的车门后方翼子板处硕大进气孔内,主要负责给涡轮冷却。

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讴歌NSX的动力系统由一台3.5L的V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成,仅发动机就拥有500马力550牛米的参数。且整套动力系统的综合功率达到了573马力,最大扭矩645牛米,并采用了9挡DCT变速箱,且配备电动四驱。行驶质感上,在quiet模式下,讴歌NSX与以往超跑质感不同,驾乘十分舒适,并不会感到底盘过硬,即使换到sport模式,底盘表现也依然可以接受。主要因其悬挂系统的安装位及重心较低,所以讴歌NSX的乘坐体验会比一般的超跑要更加舒适。采用混动的讴歌NSX,低速时支持纯电行驶,十分静谧低调,如果想炸街,调整至sport+,一脚油门下去,V6发动机也会给你这条街上最高的回头率。

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综合看来,讴歌NSX相较于当下汽车市场的超跑,有其独到之处也有缺点所在。3.4秒的零百加速足以说明一些问题,哪怕你是"红头思域",在这辆超级"本田"前,也不得不避让三分。当然只是一句玩笑,毕竟不是一个价位的车型,不能拿来做对比。但与此同时,289万的高昂指导价也使其成为很多车迷的梦想存在。产品上来说讴歌NSX无疑是强悍的,但相较于品牌力来说,显然同级别的兰博基尼法拉利等车型更博人眼球。对于小编来讲,这个价位的车型也仅是"看看而已",但在看文章的你,是否能成为一名千万富翁还不是个定数,如果有你有一天成功了,在这个价位会选择一款什么样的超级跑车呢?


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