不知不觉，都2020年了，电动汽车的发展前景似乎变得更加乐观，犹记得前两年，大量互联网背景的投资者入局新能源汽车市场，把跨界技术和运营理念引入汽车，给传统车企造成了很大的压力，但是2019年，好像是所有造车新企业进入洗牌期的一年。

我们可以看到，当初喊口号的好多品牌在市场中都已经消失不见。在消费者眼里，能拥有姓名的无非就那几个，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车。除此之外，我们真的很难找到表现更好的品牌，但也有始终不曾放弃的品牌，如贾跃亭的FF91，我们都在期待着他下周回国，早日实现FF91的量产，也如零跑汽车，持续亏损，那就再出新车。

据不完全统计，零跑汽车旗下的首款车型零跑S01在2019年整年的销售量不足1千辆。在财务方面，零跑汽车更是亏算严重，数据显示，零跑汽车 2019年上半年营收121万元，亏损约2亿元。新车没有销量，财务持续亏损，但零跑汽车还是没有忘记自己的最终目标：作汽车界的“华为”。这大概就是不到黄河心不死，不撞南墙不回头吧。

2018年，零跑汽车发布了这两款全新车的手绘效果图，其中一款就是我们今天要说的这款T03，与零跑S01不同的是，零跑T03新车定位微型电动汽车，不再是小众跑车，根据官方信息，该车未来将投向网约车市场。

最近，零跑官方曝光了这款量产车——T03的内饰官图，从图中可以看出作为旗下第二款新车的零跑T03的方向盘区域的设计与首款车型S01基本一致，采用了平底运动式方向盘，方向盘上多功能按键的布局与S01也是基本相同；挡位控制依然保持着怀挡的形式。新车还搭载了全液晶仪表和一个大尺寸的悬浮式中控屏，而空调出风口的设计也非常的独特。

座椅部分，T03全车都采用了皮质包裹，看上还是很有档次感，而且前排座椅靠背采用了偏向于运动式座椅的设计，并没有单独的头枕，形成了自己的独特风格。另外，该车配备了电动天窗。

动力方面，零跑T03将会拥有31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300公里和400公里，但目前该续航成绩的测试标准暂未公布。据了解，新车将在今年的4月份正式上市并交付。

写在最后

不难发现，零跑汽车总是有点另辟蹊径的意思，旗下的首款车型零跑S01最大优势就是在战火一定范围内完美绕开了所有新造车势力，因为大多造车新企都是集中在智能纯电动SUV市场，而零跑是作为一款轿跑而来。而零跑T03也是走向了更小众的市场，作为一款微型车而来，相信大家更倾向于称呼其为“老年代步车”。它未来在市场中的表现如何我们很难下定论，但车知事认为要拯救零跑汽车走出销量惨淡的状况的可能性是微乎其微。