思域,这个由本田生产的车型,在近几年来可以说是喧嚣尘上,喜欢它的消费者对它青睐有加,而不喜欢它的人则说它名不符实。但不可否定的是,本田思域确实是一辆相当成功的车型,而就在18年10月,同样在国内同样耕耘多年的韩系品牌也推出了一款新车,这款车型全面对标本田思域,被人们视作思域最有力的挑战者,而这款车型就是小编要为大家介绍的现代菲斯塔。
现代菲斯塔和本田思域一样,都在在外观造型上采用了轿跑式的车身,而菲斯塔得益于现代对时尚的把控力度,有着更加惊艳的外形设计。
现代菲斯塔有着几乎占据了整个前脸的中网,给人非常强烈的视觉冲击。两侧的卤素大灯组通过亮银色的镀铬饰条与中网相接,不仅拉伸了菲斯塔的视觉宽度,更是让它的外观更具力量感,现代还在高配车型上使用了LED光源的大灯组。下包围的扰流孔造型立体感十足,为菲斯塔赋予了相当强烈的运动气息。
来到车身侧面,菲斯塔的侧面线条比思域更为丰富,为它营造出了了异常修长的车身,双腰线的设计,让菲斯塔的侧面层次分明。自后车门把手延伸至车尾的腰线相当具有曲线美,让菲斯塔,即使是在静置状态下也有着非常飘逸的视觉效果。
现代菲斯塔的尾部车门在上翘后自然形成了一个小鸭唇的设计,尾门凹凸有致;贯穿式的尾灯想让菲斯塔的车身也带上了科技感,让整车更显档次;隐藏式两出双排气布局,更是增强了车身的运动氛围。
在车身尺寸上,菲斯塔的长宽高为4660mmX1790mmX1425mm,与本田思域相比,菲斯塔除在宽度上比思域窄了10mm,长和高都有着略微领先的优势,轴距则与思域完全对标,都为2700mm。
进入车身内部,菲斯塔的内饰和思域一样,都使用了大面积的硬塑料,中控台使用对称式的布局设计,悬浮式的中控大屏做到了全系10.25英寸,让车内的科技氛围比思域更为浓郁。三幅式的方向盘带有多功能按键,与思域一样,菲斯塔也只在高配车型上使用了真皮方向盘,方向盘在握持时手感厚实,操纵也比较精准。
现代菲斯塔在车内空间的表现上与思域相差不大,都不算出色,但都够用。现代菲斯塔的后排地板凸起较小,腿部放置时空间充裕, 让乘用更加舒适。
作为现代推出的思域劲敌,菲斯塔自然有着不俗的动力数据。菲斯塔在低配和中高配车型上分别搭载了一台1.4T和1.6T的涡轮增压发动机,最高输出功率分别为103KW和140KW,峰值扭矩分别为242N.M和265N.M。而在顶配车型上搭载的1.6T高功率版车型最高输出功率为150KW,峰值扭矩也是265N.M。
与思域的动力相比,低配车型和中高配车型都完胜了本田思域低配1.0T和中高配1.5T发动机的动力数据。现代菲斯塔在变速箱上全系采用了一套7DCT双离合变速箱,在行驶时档位的变化比较平顺。而且在零百加速测试中,现代菲斯塔的用时6.7秒,而思域则达到了7.0秒。
目前现代菲斯塔的最低售价为11.98万,能做到13万内落地,可以说是完全对标了思域这款车型,两车在同为紧凑型车型的情况下,现代菲斯塔必定会抢占原先一部份属于思域的市场份额,而这份市场蛋糕就那么大,菲斯塔在颜值和动力上也确实比思域更为出色一点,更能够吸引当下越开越年轻化的消费群体。而思域则在粉丝基础上胜过了现代菲斯塔,毕竟思域在多年的更新换代后,"一代神车"的名头已经深入人心。不过,自古以来,从来不缺后浪拍前浪、前浪死在沙滩上的例子,本田还是需要针对不足的地方加以改变,虽然思域的粉丝确实有着深厚的情怀,但再深的情怀也敌不过真香定律,一旦思域继续落后于现代菲斯塔,本就不多的市场份额必定将会被菲斯塔抢占干净,到时候本田就算哭都来不及了。