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手握十万还想为信仰充值?买辆让自己舒服的自主品牌车型不好吗?

“肥仔,最近我爸妈说要给我买辆车,十万块钱,你有什么好推荐啊?”从小玩到大的发小突然找到我,让我给我推荐一款车。


“十万块钱选择很多喔,自主、合资的都有,不过在这个价位,我个人还是更推荐自主品牌的车型啦,毕竟它们的配置比合资品牌高了不是一点半点。”我回他。


“不不不,你还是给我推荐合资品牌的车型吧,我爸妈说了,要么就不买,要买就买合资品牌车型。”发小又说。


......


其实在当前中国消费市场,像我发小这样极度迷恋合资品牌,非合资品牌车型不买的消费者大有人在,在他们的观念中,自主品牌的水平依旧停留在了好几年前,殊不知,现在的自主品牌已经越做越好,所打造的车型也往往能给我们带来不少惊喜。


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我们都知道,在10万元级别的细分市场,无论是轿车还是SUV的产品力一直是优于合资品牌的,通常它们的价格都会更低,但配置却更丰富,能为车主提供更好的用车体验。而这也是为什么我会给发小推荐自主品牌车型的原因。(虽然他并不领我情!)

前不久我刚驾过一款起售价仅7万出头,顶配售价也不超9万的自主品牌小型SUV——新宝骏RS-3。试驾结束后我跟同车媒体交流时,两人都同时在感叹——现在的自主品牌进步真的太大了,能把一辆8万多块钱的小型SUV设计得如此出色,在视觉感官上给人如此大的满足,在这个看脸的时代,真的是完全不给合资品牌活路啊!

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新宝骏RS-3,售价为7.18万-8.98万

那究竟新宝骏RS-3的设计有多出色呢?通过以下几项对比大家可能就能略知一二了。


整体设计更偏年轻,细节处给人无限惊喜


外观见仁见智,有人说这车好看,也有人说那车漂亮,因此我们这里就不过多展开。不过有一点我想跟大家分享一下,新宝骏RS-3的尾部设计真的是很讨巧,从正后方看车尾,我丝毫不认为这是一辆小型SUV。其尾部线条较为平直,整个车尾看起来也比较方正且对称,在视觉上给人一种很大气的感觉。能把一辆小车做出了越级的感觉,我认为这个设计是挺成功的。

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分体式示宽灯与logo连为一体,横向一体式设计有效拓宽了车尾的视觉宽度

当然,新宝骏RS-3给人的惊喜不止于车尾的大气,我先放出几张内饰图,从以下几张图中大家应该能发现其中的区别。


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新宝骏RS-3内饰

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与新宝骏RS-3处于同一级别但售价高出不少的日产劲客

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在10万级家用车领域最多消费者选择的大众朗逸

通过上面的三张图我们可以发现,新宝骏RS-3的内饰无论是在配色设计或是设计感上都完胜了其余两款车,橙黑搭配的配色风格更加年轻,而风琴式的出风口也成为了整个中控台的亮点,从中控屏到下方的储物空间,新宝骏RS-3的这套内饰营造出了很明显的层次感。


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但反观其他两款合资车型,其内饰设计就显得平淡了不少,少了一些能让人记住的点。这其实也是很多十万级合资车型的通病,在设计方面,它们的确无法给消费者带来太多的惊喜。


如果凑近看看细节,我们就能看到更多的不同。


例如在中控区域,新宝骏RS-3与很多自主品牌车型一样,都会采用软质面料进行包裹,但有所不同的是,厂家在面料上还加入了仿银色拉丝工艺设计,这是一个比较新颖且少见的设计。


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而在中控屏下方的按键处,其采用的是磨砂设计,这也是一个比较少见的设计。


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在这小小的一块区域内,我们能看到厂家就为它配备了三种不同材质的材料,虽然可能成本不高,但也充分显现了厂家在做这款车时的诚意,这是很多合资品牌所做不到的。


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最后要说一下的是新宝骏RS-3的座椅。

在我们固有印象中,如果想把座椅做出高档的感觉,很多品牌就是采用了真皮包裹的座椅,像豪华品牌就会采用Nappa真皮、麂皮或者是Alcantara面料。


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采用了Alcantara面料的座椅看起来高级感十足

当然,我们不可能奢求一辆9万块的小车用上麂皮等高档面料,但难能可贵的是,厂家在这张座椅的设计上下了很多功夫。


首先是座椅的样式,新宝骏RS-3采用一套运动座椅,这在同级别或者是20万以内的车型上都是非常少见的。


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新宝骏RS-3座椅

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日产劲客座椅

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大众途铠座椅

其次就是在细节处的设计,通过下方图我们可以看到,在肩部支撑的位置,厂家采用了三种材质的面料进行搭配。之前在试驾Aion LX时,我也曾见到了这种设计,据Aion LX的工程师介绍,这种拼接设计的成本并不低。


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虽然不清楚新宝骏在这种座椅上投入的成本有多少,但厂家愿意在这些细小的设计上下功夫,我觉得诚意是非常足的,要给它点个赞!


配置丰富,性价比超高

对比完设计我们再来看看配置。毫无疑问,在10万级这个细分市场,无论是轿车还是SUV,自主品牌车型的配置一直都是优于合资车型的。通过下图我们可以看到,同为顶配车型,新宝骏RS-3的配置丰富度与其他两款售价远高于自己的车型是旗鼓相当的,这也让它的性价比进一步凸显。


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更重要的是,新宝骏RS-3它搭载了新宝骏最新的车联网系统,语音识别速度、准确率以及智能化程度都比以往的智能网联系统有了一个较大的升级,功能更加强大。我们都知道,在智能网联领域,自主品牌是大幅领先合资品牌的,这也是许多自主品牌的优势之一。


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“三大件”是自主品牌必须突破的一道坎


但不能否认的是,抛开设计以及配置,自主品牌车型在我们俗称的“三大件”上依旧与合资品牌有着较大的差距。


像新宝骏RS-3,它搭载的是1.5L+CVT的动力组合,最大功率77kW,峰值扭矩136N.m,应付日常驾驶完全没有问题。但比较遗憾的是,其油门并不够跟脚,深踩油门后只听到发动机在咆哮而没见到车速有明显提升。在起步阶段,其窜车的现象也比较明显,需要多加适应。


而在底盘悬挂方面,我认为其底盘的滤震能力还是比较出色的,过沟坎时声音很厚实,对于细碎震动的过滤也做得很不错。但它的悬挂整体调校得比较软,在过弯时能感受到支撑略微不足,在过弯时需要多加小心。


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其实像新宝骏RS-3这样,在驾驶层面需要做提升的自主品牌车型还有很多,而如何能在三大件上缩小与合资品牌的差距,相信这是许多自主品牌在未来继续努力的方向。


手握10万预算,买辆能让自己舒服的车最重要


10万块买什么车,这是汽车界的头号难题,一直以来也没有人能给出最终答案。但通过我以上的对比我们不难发现,在这个价位当中,自主品牌车型在配置以及设计层面是完胜了合资品牌车型,虽然在驾驶层面还存在着提升空间,但整体表现也还是可以让人满意的。


如果你手握20万或者25万预算,其实还是可以考虑一下到底是买鸡头还是买凤尾,是买一辆高配合资品牌车还是买一辆低配豪华品牌车,毕竟豪华品牌与合资品牌的产品品质都有所保证,并且豪华品牌能通过更高级的设计以及驾驶表现来弥补配置上所带来的落差。更重要的是,豪华品牌对于用户形象的提升可不是一点半点的。


但如果面对一些十万级的车型时,我想大家直接选择自主品牌车型即可。


在品牌层面,普通合资品牌的溢价能力并没有那么高,对车主形象的提升也不大,而在使用层面,自主品牌却能提供给用户更好的体验,更舒适的驾乘享受。


所以啊,手握10万预算,就别想着什么品牌信仰了,买辆让自己用得舒服的车最重要。


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